Девушки на шаре и леди с парашютом. Как женщины штурмовали небеса
Аэронавтика и парашютный спорт до сих пор считаются мужским делом, хотя с самого начала в воздухоплавании было немало женщин: оперная певица Элизабет Тибль стала первой женщиной на воздушном шаре — она исполняла арии с высоты еще в 1784 году. А первые в истории парашютистки Жанна-Женевьева и Элизабет Гарнерен показывали воздушные трюки при дворе Наполеона Бонапарта. О других героинях аэронавтики — в материале Станислава Флинта.
На заре
Задолго до наступления эры воздухоплавания люди предпринимали попытки летать. Арабские, византийские и китайские изобретатели, британские монахи, чудаки и смельчаки разных времен и народов совершали если не полеты, то подлеты, планирование и парашютирование с башен и холмов при помощи самых разных приспособлений. К этим сведениям, конечно, нужно относиться критично. Однако эти истории не появились бы, если бы люди не предпринимали реальных, пусть и неуклюжих, шагов к покорению воздушной стихии.
Интересно, что женских имен на том раннем, наивном этапе покорения неба мы не встретим: охота, военное дело, культовые действа и попытки познать законы природы — те сферы, где применялись первые летательные аппараты, — всё это области деятельности, которые принадлежали преимущественно мужчинами. К тому же стоит представить себе, как бы преломились любые попытки женщин стать воздухоплавательницами в патологически воспаленном воображении деятелей святой инквизиции.
Воздушные змеи, известные еще в Древнем Китае и Древней Греции, а позже появившиеся в Индии, Малайзии и на островах Океании, рано или поздно должны были вызвать к жизни идею о подъеме с их помощью человека в воздух.
И действительно, сообщения о таких подъемах (впрочем, источниковедчески не очень надежные) историкам авиации известны: например, к 1500 году относят опыт китайского генерала Ван-Ху, в котором использовались не только воздушные змеи, но и пороховые ракеты, от взрыва которых смельчак погиб.
В Европе первый успешный подъем на воздушном змее был осуществлен в 1790 году в Англии, и совершила его женщина! Правда, ее имени не сохранилось, нам известна лишь фамилия изобретателя летательного аппарата — Дэнсент.
Читайте также
Морские и полярные волчицы. Как женщины осваивают океаны, Арктику и Антарктику
Так что современные кайтсерфинг и кайтбординг имеют солидную многовековую историю. И сегодня уже никто не отнимет у женщин права заниматься этими эффектными видами спорта.
Мистерия полета
Воздушный шар задумывался братьями Монгольфье как новое транспортное средство, но, по мнению Людмилы Алябьевой, буквально сразу же был встроен в зарождающийся «шоу-бизнес» XVIII–XIX веков. В то время в Европе как раз формировалась индустрия развлечений, и она сделала воздушные представления почти обязательным элементом любого торжественного события. Новый аттракцион рекламировался заблаговременно. На всеобщее обозрение заранее выставлялись аэростаты, а декораторы театров научились имитировать на сцене их полеты. Мир охватила «воздухоплавательная лихорадка». Появилось немало мерча с изображениями воздушных шаров, аэронавтам стали подражать в одежде.
Всё это — воздухоплавательная мода, безудержное прославление аэронавтов, восприятие их как сверхлюдей — экстраполируется позднее и на летчиков, и на космонавтов. Демонстрации полетов удовлетворяли потребность людей в секуляризованном образце совершенного человека, в зрелищности и карнавале, в торжестве, поражающем воображение, и нередко являлись частью политического спектакля.
К 1783 году относится первая демонстрация полета беспилотного теплового аэростата в Петербурге, в честь именин Екатерины II. Любопытно ее суждение, высказанное в записке, адресованной президентке Академии наук Екатерине Дашковой. Неплохо осведомленная о достижениях воздухоплавания из переписки с французскими корреспондентами и отечественных публикаций, императрица прочла научное сочинение о воздушных шарах и пишет, что пока нельзя будет к шарам приделать руль, они будут целиком в распоряжении ветра.
Екатерина, вероятно, видела в распространении аэростатических полетов посягательство на монархию.
Ради предупреждения «пожарных случаев и других несчастных приключений» она поспешила составить указ об их запрете. Оппонируя царице, Дашкова вскоре представила на конференции в Академии наук доклад об аэростатической машине братьев Монгольфье, но запрет был снят только при Александре I.
Менее чем через год после начала эры пилотируемой аэронавтики свободный полет на аэростате (в честь визита в Лион шведского короля) совершила француженка Элизабет Тибль, став первой воздухоплавательницей в истории. Одетая в костюм богини Минервы, Тибль поднялась на высоту 2700 м и в воздухе исполнила арии из популярной оперы.
Династии аэробатов
Воздухоплавание как своеобразный подвид акробатики привело к появлению династий трюкачей-аэробатов. Вместе на публику летали супруги Жан-Пьер и Софи Бланшар. Даже гибель супруга не остановила мадам Бланшар. Она поражала современников смелостью, в одиночку выступая с показательными полетами по всей Европе.
Рождение сына в семье Наполеона Бланшар отметила, разбрасывая из корзины воздушного шара над Марсовым полем листовки, прославляющие императорскую чету и наследника. Пройдет почти сто лет, и по другую сторону Ла-Манша в целях борьбы за политические права листовки сбросит английская суфражистка, пилотирующая дирижабль, — и если это не первое (нечто похожее практиковали парижские коммунары еще в 1871 году), то, возможно, одно из самых эффектных применений аэрометодов в политической агитации.
Летная судьба Софи Бланшар трагически оборвалась: запущенный ею в небе над Парижем фейерверк стал причиной возгорания водорода в ее аэростате, и аэронавтка погибла.
Андре-Жак Гарнерен — устроитель воздушных представлений при дворе Наполеона I — выполнял полеты с супругой Жанной-Женевьевой и дочерью Элизабет (по другим данным — племянницей), которые прославились, как первая и вторая парашютистки в истории. Эта династия воздушных трюкачей (в дальнейшем Гарнерен летал с сыном и невесткой) в гастрольных турне по Европе устраивала настоящие воздушные шоу с иллюминацией и фейерверками.
В мае 1804 года Жанна-Женевьева Гарнерен поднялась в небо над Москвой с пензенской дворянкой Александрой Турчаниновой, а вскоре француженка здесь же выполнила демонстрационный парашютный прыжок. И первый в России самостоятельный пилотируемый аэростатический полет, совершенный неиностранцем, был осуществлен именно женщиной: в августе 1828 года «великодушно и смело» на тепловом аэростате над Москвой летала необразованная мещанка Ильинская.
Не только зрелище
Мало какие из изобретений так потрясали и притягивали современников, как полет воздушного шара, но он был не только зрелищным развлечением. Первые воздухоплавательные полеты вполне можно сравнить с современной деятельностью по популяризации научного знания, тогда же наметилась линия развития научного воздухоплавания (исследования физики атмосферы, метеорология).
Воздухоплавание и «аэростатические аппараты», эти истинные творения Просвещения, олицетворяли собой само рацио и прогресс, а запуски первых монгольфьеров и шарльеров были своеобразными научными шоу.
Являясь техническим изобретением, аэростат приковывал общественное внимание и вторгался в область чувств и переживаний — он превращал в реальность вековую мечту человечества о преодолении земного тяготения. Сам полет мог восприниматься современниками и как форма искусства, что отобразилось в названиях многочисленных научных работ.
В 1794 году в России вышла переводная французская книга «Искусство летать по-птичьему». Немецкий механик Ребенштейн назвал свою работу «Искусство плавать по воздуху с помощью и без помощи воздушных шаров», а его всемирно известный соотечественник — конструктор и планерист Отто Лилиенталь — «Полет птиц как основа искусства летать». Помимо теоретических аспектов планерного полета последняя включала в себя стихотворения, которые автор посвятил птицам и людям.
Нередко с проектами воздухоплавательной техники, облекая их в самые разные формы, выступали художники и поэты. С развитием воздухоплавания в мировой литературе образовался целый пласт произведений о путешествиях на воздушных шарах. Воля писателя иногда отправляла летателей за пределы земной атмосферы. Наивные технические идеи соседствуют здесь с вполне оправданными (для поднятия в стратосферу, например, предложены герметичная гондола и высотный скафандр). Так формировался жанр научной фантастики. Но женщин среди литературных аэронавтов либо нет совсем, либо незаслуженно мало.
Воздушный аттракцион одновременно мог быть и испытательским полетом, который добавлял очередную крупинку в копилку научно-технического знания. Когда в 1797 году Гарнерен на глазах огромной толпы над парижским парком Монсо впервые в истории покинул летательный аппарат с парашютом, наблюдавший трюк физик Лаланд догадался, что купол парашюта требует усовершенствования полюсным отверстием — оно отведет уплотненный воздух и предотвратит раскачивание парашютиста.
Обдумывала и обобщала результаты своих прыжков и Элизабет Гарнерен. Она совершила первый в истории прыжок на воду. И она же предприняла серьезные попытки сделать парашют управляемым. Позднее ее последовательница по фамилии Паутвен тоже проводила опыты по управляемости парашютом.
Женский парашютизм
Невероятно популярны были показательные выступления Катарины (Кэтхен) Паулюс — немецкой аэронавтки и парашютистки, которая совершила турне по многим европейским столицам.
Катарина увлеклась полетами и прыжками двадцати двух лет от роду, под влиянием будущего супруга, воздухоплавателя Германа Латтеманна. Сначала девушка занималась ремонтом аэростатов и парашютов. Со временем она настолько глубоко изучила матчасть, так досконально разобралась в назначении каждой детали и принципах работы всей системы, что до конца жизни оставалась авторитетом в области конструкции парашютов, с которым соглашались даже суровые немецкие милитаристы.
Кэтхен признавалась, что решение шагнуть в бездну стоит ей больших усилий:
«Где-то очень глубоко всегда сидит мысль о том, что какая-то мелочь могла быть упущена. Это становится источником совершенно жуткого ощущения, переступить через которое можно только напоминанием пословицы: „Мир принадлежит смелым“».
Паулюс нашла в себе силы продолжать полеты и прыжки даже после того, как муж разбился у нее на глазах. Возможно, трагедия послужила причиной конструкционных решений, предложенных Катариной: сделать парашют складным и добавить в систему дополнительный — вытяжной — купол, предназначенный для облегчения выхода основного.
Парашютистка приземлялась на воду, на крыши зданий, на деревья, выполняла сложнейшие прыжки, которые и сегодня разрешены только спортсменам самого высокого класса, например прыжок с отцепкой (или двойной прыжок). Своей деятельностью она внесла неоценимый вклад в методику выполнения парашютных прыжков.
В Катарине Паулюс миллионы современников видели воплощение слитых воедино отваги, самообладания и технической грамотности.
Англичанка Элизабет Шеперд — королева парашютистов — поднималась на воздушных шарах, к которым была подвешена не гондола, а цирковая трапеция. Однажды она сумела спасти напарницу по прыжкам, чей купол не раскрылся, но сама получила тяжелую травму позвоночника. В другой раз она едва избежала приземления на движущийся паровоз. В 1987 году дочь Элизабет, уже в довольно почтенном возрасте, совершила в честь матери первый в жизни парашютный прыжок.
В России тоже были и свои воздухоплавательницы-парашютистки, и свои странствующие династии аэробатов. На рубеже XIX–XX веков братья Юзеф и Станислав Древницкие с невесткой Ольгой — женой их младшего брата — гастролировали с полетами и прыжками по городам Российской империи.
Полетами и прыжками Древницкие зарабатывали себе на жизнь, и часто шоу с их участием должно было продолжаться, невзирая на метеоусловия или самочувствие воздухоплавателей.
В том, что общество воспринимало парашютное дело в качестве зрелища и трюкачества, они усматривали серьезную проблему: торможение развития парашютной техники как средства спасения экипажей летательных аппаратов.
Советские парашютистки
В ходе индустриализации в СССР была не только налажена система массовой парашютно-планерной и летной подготовки через аэроклубы ОСОАВИАХИМА — прыгнуть с парашютом можно было в обычном городском парке культуры и отдыха.
Путь в небо для Лейлы Мамедбековой — первой азербайджанской летчицы и парашютистки — открылся благодаря парашютной вышке в Баку. О ней также пишут как о первой летчице и парашютистке не только Кавказа, но даже Южной Европы и Передней Азии. Современники посвящали ей поэмы, картины и фильмы: на съемках одного из них она сама выполнила пилотажные трюки.
К 1941 году Лейла была уже состоявшейся специалисткой и майором авиации, но как многодетной матери путь на фронт ей был закрыт. И Мамедбекова, возглавив парашютно-планерную школу, стала готовить десантников для фронта. Всего за годы войны она подготовила около 4 тысяч парашютистов и немалое число летчиков.
В советском пантеоне небесных первопроходцев, который складывался в 1920–1930-е, рядом со стратонавтами и полярными летчиками нашлось место и для парашютисток. На слуху у современников были имена рекордсменок затяжных прыжков Нины Камневой, Наты Бабушкиной, Ольги Яковлевой, Симы Блохиной, Шуры Николаевой, Марины Барцевой, Музы Малиновской, Любы Берлин и Тамары Ивановой.
В 1930-х несколько советских женщин были включены в экспериментальную группу испытателей парашютной техники. Поразительный случай из истории этой группы описывает в книге «Свободный полет» генерал-десантник И. И. Лисов, опытнейший парашютист: в феврале 1934 года смешанным составом (девушки и юноши) выполнялся групповой прыжок. Ольга Яковлева и Марианна Гураль были в группе самыми опытными парашютистками. Остальные — молодые и малоопытные парни — уже в воздухе, неправильно поняв команду выпускающего и посчитав, что Ольга и Марианна почему-то испугались, фактически сбросили девушек с плоскости. Парашютисток, инстинктивно попытавшихся раскрыться, воздушным потоком от винтов самолета отбросило к хвостовому оперению. Произошло зависание, возможно, первое в истории парашютизма. В конце концов, история закончилась благополучно. Одна из девушек приземлилась на запасном парашюте. Вторая, без парашюта, невероятным образом угодила в очень глубокий снег. Своими грамотными действиями девушки вписали в методику воздушно-десантной подготовки важнейшие параграфы.
Для летчиц из советских женских авиационных полков и аналогичных подразделений союзников (почти аналогичных, поскольку задачи у них отличались) парашютная подготовка — самый обычный элемент обучения, необходимый для освоения летных специальностей.
Во время Великой Отечественной войны почти одни женщины служили в дивизиях аэростатов заграждения. Их задачей было занять наивыгоднейшую для авиации противника высоту, мешая прицельному бомбометанию, кроме того, отдельную угрозу для самолетов представляли тросы аэростатов.
На них могли быть подвешены мины: воздушное пространство над городами становилось для самолетов таким же опасным, как для кораблей водные минные барьеры.
Немало женщин поднимались в воздух на аэростатах наблюдения, которые предназначались для визуальной разведки действий противника на местности и корректировки огня артиллерии.
В 1965 году советская парашютистка-испытательница Людмила Артамонова стала первой в истории женщиной, совершившей ночной прыжок из стратосферы.
В 1977 году мастера парашютного спорта Нина Пронюшкина, Эльвира Фомичева и еще около десяти советских женщин из частей и подразделений ВДВ совершили прыжки из стратосферы, раскрывшись на высоте 600 м над землей. Фомичева, находясь в свободном падении, преодолела расстояние в 14 800 м.
На определенном этапе истории парашютизма абсолютной чемпионке мира Валентине Закорецкой принадлежал мировой рекорд по количеству прыжков не только среди женщин, но и среди мужчин. Всего она совершила свыше 11 500 прыжков, стажировала космонавтов и воспитала огромное число парашютистов, среди которых больше двух десятков мастеров спорта и четыре мастера спорта международного класса.
В интервью 2006 года Закорецкая, в парашютистской практике которой 50 раз отказывал основной купол, признавалась:
«За всю спортивную и тренерскую карьеру я не встретила ни одной девушки, которая бы спасовала перед прыжком, а вот ребят таких было много. Хотя себя я не причисляю к смелым людям. И не верю тому, кто говорит, что не боится прыгать. Мне всегда было очень страшно. И я считаю, что это естественная реакция человека с нормальной психикой. Признаюсь, каждый раз, когда надевала парашют, возникала мысль отказаться, уйти, не прыгать. Однако в нашем кругу это — позор. И боязнь прослыть трусом всегда была сильнее страха высоты. Подавляешь его, пытаешься шутить, улыбаться, хотя у самой дрожат руки и ноги. И так до тех пор, пока над тобой не раскроется купол… силен не тот, кто не боится, а кто умеет преодолеть страх».
Другая воздушная спортсменка — уральская одиннадцатиклассница Софья Бекетова, на счету которой более 700 прыжков (данные на апрель 2021 года), — считает, что парашютисты — бесполые, в том смысле что достижения в этом виде спорта никак не обусловлены полом.
На сегодняшний день установлено великое множество групповых и индивидуальных женских воздухоплавательных и парашютных рекордов. Информация о них аккумулирована, например, на сайтах Международной авиационной федерации FAI или Всемирного института женской авиации iWOAW.
Непрерывно эволюционируя, аэронавтика и парашютизм дали человечеству потрясающие примеры торжества разума и отваги, и только упорное нежелание знать о реальной роли женщин в истории штурма небес может всё еще заставлять кого-то думать, что воздухоплавание и прыжки с парашютом — неженское дело.