«Добери стаксель-шкот!» Что должен знать и уметь энтузиаст бюджетного яхтинга

Как повысить яхтенную квалификацию

Главное на воде — реальные навыки, отработанные до автоматизма. Поэтому практика всегда должна быть в приоритете. Знать теорию тоже полезно, но поначалу вы легко без нее обойдетесь. В первую очередь постарайтесь попасть в экипаж. Там вам всё объяснят и покажут — тогда знания из книг и интернета будут усваиваться проще и быстрее. Если до начала навигации еще далеко, можно сразу заняться ликбезом, не дожидаясь открытия сезона. Но постарайтесь, чтобы это не мешало практике.

Теперь поговорим о способах повышения квалификации. Вам помогут:

Книги. Это главное. Диапазон их качества огромен, так что лучше не брать первые попавшиеся. Для начала советуем почитать классику:
— «Школа яхтенного рулевого» и «Школа яхтенного капитана» под редакцией Е.П. Леонтьева;
— Боб Бонд «Справочник яхтсмена»;
— Ивар Дедекам «Настройка парусов и такелажа»;
— Йоахим Шульт «Всё о парусах».
Яхтенную литературу можно найти в «Моркниге», гораздо реже — в больших книжных магазинах, а также на «Озоне» и других онлайн-площадках.
Видео. Ролики из интернета отлично дополнят книги, хотя и не смогут их заменить. Например, есть хороший англоязычный канал Sailaboattv с обучающими видео. Здесь рассказывают, как подготовить лодку к сезону. А здесь показывают полезные узлы, которые очень помогут вам на борту. Особое внимание уделите сайтам и каналам яхтенных школ и клубов: там часто выкладывают записи лекций. Отличную подборку подготовила команда брига «Триумф».
Онлайн-курсы. Они не так эффективны, как полноценные учебные программы, зато относительно недорогие. На сайте международной образовательной организации IYT есть даже бесплатные онлайн-курсы для тех, кто хорошо знает английский язык.
Форумы. Много опытных яхтсменов собирается на форуме журнала «Катера и яхты». Зарегистрируйтесь там, используйте поиск — и вы найдете ответы даже на самые экзотические вопросы. Например, что должно быть написано на судовой печати и как заточить якорь.
Мобильные приложения. Среди них есть отличные тренажеры и справочники, например:
- Boating HD (Navionics) — поможет не потеряться и лучше познакомиться с акваторией, где вы будете ходить под парусом. Это удобный яхтенный навигатор с картами глубин, автоматической прокладкой маршрутов, расчетом времени в пути и другими полезными функциями;
- Useful Knots — поможет быстро найти нужный узел и научиться его вязать;
- Rope Splicing — даст пошаговые схемы, как сплетать тросы друг с другом и выполнять с ними другие полезные манипуляции;
- cMate — познакомит с правилами расхождения судов, навигационными знаками и сигнальными флагами;
- Судовые огни — научит различать суда ночью по расположению огней;
- Field Guide to Clouds — поможет предсказывать погоду по внешнему виду облаков.

Чему учиться в первую очередь

Не пытайтесь сразу впитать все знания, до которых доберетесь: во-первых, у вас не получится, а во-вторых, это быстро отобьет интерес к парусу. На начальном этапе достаточно разобраться в четырех базовых темах — остальному можно научиться уже потом, в процессе.

Термины. Запомните, как что на яхте называется. Капитаны не говорят матросам: «Потяни за вторую справа красную веревочку». Вам скажут: «Добери стаксель-шкот», — и вы должны будете сразу выполнить команду без вопросов и пояснений. Хотя от новичка никто не ждет идеального знания морской лексики, в будущем без нее не обойтись.
Узлы. Большинство действий по управлению яхтой выполняют с помощью разнообразных тросов, поэтому узлы — ваш основной рабочий инструмент. Вы должны не просто научиться их вязать, а делать это на автомате: любой рукой и в любом направлении, под дождем и в темноте. Чтобы быстрее этого добиться, можно носить с собой веревку и тренироваться с ней при каждом удобном случае.
Настройка парусов. Посмотрите видео о том, как работает парус и как его настраивать, — на ютубе таких много. Они помогут вам лучше освоить управление яхтой и получать от него настоящее удовольствие. Ведь полноценно участвовать в работе экипажа гораздо приятнее и интереснее, чем бездумно выполнять команды.
Правила расхождения судов. Хороший матрос должен быть готов встать на место рулевого. А для этого надо понимать, как себя вести при встрече с другими судами и кто кому уступает дорогу. Почитайте правила плавания по внутренним водным путям: они есть в интернете, можно купить брошюру с комментариями или скачать мобильное приложение — например, «Правила плавания судов по ВВП» (бесплатное) или «Правила, огни и знаки на ВВП» (платное, но более полное и актуальное). Если собираетесь в море, вам нужны другие правила — МППСС. Основные принципы там почти такие же, но есть и серьезные отличия.

Нужны ли яхтенные права

Мы привыкли к тому, что для управления автомобилем надо выучиться в автошколе, сдать экзамен и получить права. Поэтому многие начинающие яхтсмены сразу идут по тому же пути. А зря! Во-первых, «корочки» нужны не на каждой яхте. Во-вторых, в водном мире есть много разных удостоверений и сертификатов, в которых легко запутаться. Чтобы понять, какой документ вам нужен, подумайте о ваших планах и приоритетах:

Планируете ходить на небольшой или спортивной яхте? Если по закону она не требует государственной регистрации, вам не нужно получать никаких документов. Но яхтенная теория всё равно пригодится.
Хотите на яхту посерьезнее, но не претендуете на место капитана? Тогда документы вам тоже не нужны. Правда, без них возможности вашего «карьерного роста» на судне будут ограничены.
Хотите быть капитаном или рулевым на любых парусных яхтах? Получите удостоверение ГИМС — это как автомобильные права, но только на воде. Они признаются и в России, и за рубежом. Будет проще, если сначала вы пройдете полноценное обучение в яхтенной школе (за деньги) или в яхт-клубе своего вуза (бесплатно для студентов и сотрудников, которые помогают обслуживать лодки). Но к экзамену допускают и самоучек. При подготовке поможет официальный тренажер или мобильное приложение, например «Билеты ГИМС».

Если вы перфекционист, пройдите обучение по программе Минтранса, которая включает в себя морское право и другие продвинутые дисциплины. Такие курсы есть даже в Макаровке — вузе, в котором готовят профессиональных моряков. После этого экзамен в ГИМС покажется вам совсем несложным.

Собираетесь участвовать в гонках? Для этого пригодится сертификат рулевого ВФПС — Всероссийской федерации парусного спорта.
Хотите брать яхты в аренду за границей? Вам подойдет удостоверение ГИМС или Минтранса. Правда, за недельную аренду лодки придется заплатить порядка 1500 евро. Если разделить эту сумму на компанию друзей, получится недорого, но за те же деньги можно купить собственную яхту и ходить на ней всю жизнь!

Также существуют шкиперские сертификаты RYA и IYT. Но в России они совершенно бесполезны: их можно использовать только для аренды яхт за рубежом, да и то не везде. К тому же многие яхтенные школы выдают такие документы абсолютным новичкам после 10-дневного группового интенсива. Выводы делайте сами.

Что пригодится на борту

Если на улице тепло и солнечно, вы можете прийти на яхту в обычной уличной одежде, и серьезных проблем у вас не возникнет. Но лучше все-таки подготовиться — так будет комфортнее. А еще это добавит вам очков в глазах капитана и экипажа.

Кроксы. Это идеальная обувь для яхты в хорошую погоду! Если есть возможность купить оригинальные, советуем модель Crocs Classic. Китайская реплика из супермаркета тоже подойдет, но может быстро порваться.
Одежда с защитой от воды. На случай непогоды возьмите с собой резиновые сапоги со светлой подошвой, которая не испачкает палубу, непромокаемую куртку с капюшоном и непромокаемые штаны, в идеале полукомбинезон. На случай особо сильного ливня можно купить костюм ПВХ. Все эти вещи продаются по невысоким ценам в магазинах рыболовного снаряжения и спецодежды. Иногда за те же деньги можно перехватить на «Авито» качественную экипировку дорогих брендов (например, Musto, Henry Lloyd, Gill и Zhik) — но для этого придется довольно долго следить за объявлениями.
Теплая одежда. Чтобы не ошибиться с ее выбором, почитайте в интернете о теории слоев. В холодную погоду под водостойкой одеждой у вас должно быть еще два слоя. Первый — водоотводящий (толстое термобелье, которое облегает, но не давит). Второй — изолирующий (из флиса, хороший вариант — Polartec 300). Одевайтесь с поправкой на высокую влажность и сильный ветер, даже если на берегу тепло и почти не дует. В крайнем случае вы просто снимете дополнительное утепление — это лучше, чем не взять его и мерзнуть. Выбирайте удобную одежду, которая не мешает двигаться и не цепляется за окружающие предметы (никаких платьев и плащей).
Яхтенные перчатки. Другие не подойдут, даже мотоциклетные (на них пальцы обрезаются слишком высоко). Если у вас грубая кожа, можно попробовать без них, но только очень осторожно: когда трос скользит по руке, он может обжечь и поранить. Перчатки можно купить в яхтенных магазинах или на «Авито». Вам нужна модель с обрезанными пальцами — двумя и более.
Бейсболка или панама. Обязательно с завязками под подбородок или с креплением к одежде на веревке с прищепкой, иначе улетит.
Солнцезащитные очки. Желательно с поляризацией — она приглушит яркие блики на воде.
Солнцезащитный крем. Время на яхте пролетает незаметно. Поэтому без крема с фактором SPF вы быстро станете похожи на вареного рака.
Резинка или веревка, чтобы очки не падали. Ее можно купить в салоне оптики или сделать из подручных материалов. В яхтенных магазинах продаются специальные ремешки для парусного спорта, но у них нет ощутимых преимуществ перед более дешевыми вариантами.
Гермочехол для телефона. Он пригодится, если вы планируете ориентироваться по навигатору (под дождем на карту тоже надо смотреть). Желательно повесить чехол на плавающий ремешок или привязать к нему пробковый поплавок на случай, если телефон упадет за борт.

Как вести себя на яхте

В любом замкнутом коллективе есть неписаные правила. Того, кто их нарушает, никогда не принимают как своего. В мире паруса этот закон работает на 146%, ведь яхтсмен относится к лодке как к своему дому. К тому же члены команды много времени проводят вместе, и любые разногласия быстро приводят к списанию смутьянов на берег.

Вот основные правила, которые нужно соблюдать даже в самых либеральных экипажах.

Капитан всегда прав. Если вы считаете иначе, можно сказать ему об этом в личной беседе, но только на берегу.

Команды выполняйте сразу и без обсуждений, откладывая любые другие дела. Даже если вы снимаете видео для сторис или говорите по телефону с начальником. Помните, что от ваших действий зависит безопасность лодки и всего экипажа.

По традиции члены экипажа сами скидываются на еду и напитки — как для себя, так и для капитана.

При раздаче еды и напитков капитан получает всё первым, даже если на яхте есть женщины. Второй в очереди — старпом.

Когда на улице грязно, берите с собой чистую сменную обувь, желательно со светлой подошвой.

Спрашивайте разрешения, прежде чем подняться на борт и сойти на берег.

Если для схода на берег надо пройти по палубе соседней яхты, спросите разрешения у ее капитана и проходите только через носовую часть.

Курить можно только на палубе с подветренной стороны. И обязательно с разрешения капитана. Бросать окурки за борт нельзя, их место — в закрытой бутылке с водой.

Если вы что-то сломаете, утопите или испортите, вам надо будет это самостоятельно починить, достать или купить.

На борту запрещены:
— зонтики в раскрытом виде (мешают и закрывают обзор),
— туфли на высоком каблуке (портят палубу),
— разговоры о политике, религии и на другие конфликтные темы.

На первый взгляд, правил немало. Но при близком знакомстве с яхтенным миром становится ясно: запретов на воде гораздо меньше, чем в нашей обычной жизни. А свободы — гораздо больше!