Второе дыхание: сколько стоит чистый воздух в мире, где 90 % людей дышат грязью

Кто покупает воздух в бутылке

Бизнес по продаже бутилированного воздуха начался в шутку. В начале 2015 года два канадца наполнили пластиковый пакет воздухом, сфотографировали его и выставили на продажу на eBay за 99 канадских центов. Когда пакет с воздухом кто-то благополучно купил, парни повторили коммерческий эксперимент. Необычный лот привлек внимание, и пользователи eBay бросились делать ставки, в результате чего пакет с воздухом ушел уже за 168 канадских долларов (130 долларов США).

Вдохновившись успехом своих первых экспериментов, спустя некоторое время они создали компанию Vitality Air, которая стала продавать кислород и воздух в баллонах. На их сайте можно увидеть, что под идею создания бренда подведена целая маркетингово-медицинская база. Компания уже сейчас продает в Китае 10 тысяч канистр в месяц (25 долларов за 8 литров) и надеется довести это число до 40 тысяч.

Еще 10 тысяч они планируют продавать в Индии: «Мы не считаем, что каким-либо образом обманываем покупателя. Наш бизнес ждет то же, что произошло с производством бутилированной воды».

В отличие от брендов бутилированной воды, которые пропагандируют воду в бутылке как залог счастливой и здоровой жизни в принципе, вне зависимости от рода занятий и возраста, Vitality Air делает ставку на незаменимость чистого бутилированного воздуха для вполне конкретных (хотя и покрывающих всех и каждого) категорий потребителей: для беременных женщин, работающих мужчин, пожилых людей, детей, спортсменов, студентов.

В мае 2017 года швейцарец Моритц Крехенман основал компанию Swissbreeze. Если по названию не сразу понятно, чем именно занимается фирма (то ли устраивает прогулки на яхте, то ли производит вентиляторы), то при первом же взгляде на главную страницу ее сайта (где есть кнопка переключения на китайскую версию), все вопросы отпадают: Swissbreeze также торгует сжатым воздухом. Отличие этой компании лишь в том, что воздух в галлонах — швейцарский. Моритц регулярно проверяет данные национального экологического ведомства и в зависимости от прогноза чистоты воздуха может осуществлять его забор в районе Люцерна, Санкт-Морица или Интерлакена. За раз он может забирать по 70 000 л воздуха. Очистка и сжатие происходят на месте, а закачивание в канистры — уже на производстве. Закрепившись на рынках Китая, Индии и Южной Кореи, предприниматель планирует продавать воздух профессиональным спортсменам.

Австралийская компания Green & Clean продает бутилированный воздух с ноября 2015 года. Основной рынок сбыта, как и у компаний-конкурентов, — это Азия.

Но ознакомившись с итогами прошедшего в августе 2017 года немецкого саммита автопроизводителей и министров, на котором политики не смогли ничего противопоставить автопроизводителям (в результате чего в прессе мероприятие прозвали «дизельным саммитом»), компания стала присматриваться к Германии как к потенциальному рынку сбыта в будущем.

Несмотря на явно имеющийся спрос на бутилированный воздух, ученые утверждают, что никаких фактических свидетельств или научных доказательств, указывающих на его пользу, нет. «Бутилированный воздух — это шарлатанство и трата денег», — утверждает Шон Аарон, директор канадской сети респираторных исследований.

Можно ли выкачать весь воздух на Земле

У нашей планеты накоплены огромные запасы кислорода. В течение тысяч лет его производят растения на земле и фитопланктон в океане. Если ничего не произойдет с этими двумя основными производителями кислорода, нам не стоит переживать по поводу его общих запасов на планете.

В одном исследовании 2015 года утверждалось, что в случае повышения температуры океана на 6 градусов и более (что закладывается в самые пессимистичные прогнозы по изменению климата), фитопланктон перестанет выделять кислород.

Однако даже в этом случае имеющегося на планете кислорода должно хватить еще не на одну сотню лет.

Как измеряется качество воздуха

Для оценки качества воздуха, а точнее — уровня его загрязнения используется обычно косвенный показатель — количество твердых частиц (ТЧ) диаметром 10 микрон (ТЧ₁₀) на кубометр воздуха в день или год (в западной литературе используется показатель ppm — parts per million). ТЧ состоят из сложной смеси твердых и жидких органических и неорганических веществ, присутствующих во взвешенном состоянии в воздухе. Частицы диаметром менее 10 микрон способны проникать глубоко в легкие и осаждаться в них, но частицы диаметром менее 2,5 микрон (≤ ТЧ_2,510) оказывают еще более разрушительное воздействие на здоровье человека. Чем мельче частица, тем дольше она задерживается в воздухе и тем легче переносится по воздуху. При этом речь идет не только о твердых частицах, но и на частицах жидкости.

Хроническое воздействие твердых частиц усугубляет риск развития сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний, а также рака легких.

Серьезный риск для здоровья представляет не только воздействие твердых частиц, но и воздействие озона (О_₃), двуокиси азота (NO_₂) и двуокиси серы (SO_₂). Озон — один из основных факторов риска заболеваемости и смертности от астмы, в то время как двуокись азота и двуокись серы могут также быть причастными к развитию астмы, бронхиальных симптомов, воспаления легких и к снижению функции легких.

Хорошим считается воздух, в котором вредных веществ — не более 50 мг/м³, а вредным для здоровья — воздух с содержанием вредных веществ от 100 до 200 мг/м³.

Более 80 % городских жителей дышат воздухом, концентрация в котором загрязнителей превышает рекомендованный ВОЗ уровень.

В городах с населением более 100 тысяч, расположенных в странах с низкими и средними доходами, этот показатель достигает 97 %, а в странах с высоким уровнем доходов — всего 49 %.

Самыми загрязненными городами Земли считаются китайские города Линьфэнь и Тяньин, индийские Сукинда и Вапи, перуанская Ла-Оройя, наши российские Дзержинск и Норильск, украинский Чернобыль, азербайджанский Сумгайыт и замбийский город Кабве.

Помогают ли дышать дизайнерские маски

На стремлении людей дышать чистым воздухом, особенно с учетом экономического роста в Китае, заработать решили не только предприниматели, которым посчастливилось жить вблизи районов с минимальным уровнем загрязнений. Еще одним источником заработка в этой сфере становится производство масок и респираторов, отвечающих современным модным тенденциям и, как заявляет реклама, похожих не на медицинский атрибут, а аксессуар.

Одним таким брендом является Airinum. Компания производит респираторы разных расцветок и размеров (есть как женские и мужские, так и детские модели) по цене 79 долларов США.

Компания, конечно, на этом поприще далеко не единственная. В последние годы ношение хирургической маски в общественных местах стало в таких странах, как Япония и Китай, нормой, продиктованной уже не столько соображениями здоровья, сколько желанием отгородиться от внешнего мира, как с помощью наушников. Однако в отличие от других многочисленных компаний, производящих ширпотребные маски для их продажи в ларьках на каждом шагу, Airinum сделала ставку на другой сегмент рынка — тот, где за респиратор готовы платить 80 долларов, а потом регулярно дозаказывать к нему фильтры (15 долларов за комплект из трех штук).

При этом сколько бы маска ни стоила, от вредных газов, включая диоксид азота, содержащийся в автомобильном выхлопе, она защитить не сможет.

Есть ли у нас право на чистый воздух

«Каждый человек имеет право жить в окружающей среде, благоприятной для его здоровья и благосостояния, и обязан как индивидуально, так и совместно с другими охранять и улучшать окружающую среду на благо нынешнего и будущих поколений», — говорится в Орхусской конвенции Европейской экономической комиссии ООН «О доступе к информации, участию общественности в принятии решений и доступе к правосудию по вопросам, касающимся окружающей среды.

Для того чтобы дышать чистым воздухом, население должно быть защищено надежным, обязательным и понятным законодательством в этой сфере. Эти стандарты должны опираться на научное обоснование вреда, который вызывает загрязненный воздух.

Пока у нас нет информации о существовании порогового значения, при котором загрязнение воздуха не наносит вреда человеку, наша задача — снизить уровень загрязнения настолько, насколько это возможно.

Рекомендации ВОЗ могут казаться оторванными от реальности: например, жителям таких городов, как Дели и Пекин, где доля частиц достигает 700 мкг/м³, потолок в 10 мкг/м³, рекомендуемый ВОЗ, кажется не имеющим ничего общего с действительностью.

Почему российские службы мониторят воздух Европы и США

Российский стартап Aerostate создал интерактивную карту вредных выбросов и их источников. Карта позволяет проверять качество воздуха в разных частях некоторых городов в режиме реального времени.

Идея такой карты не нова, у российской компании есть целый ряд конкурентов (основные — Plum Labs и Air Index), но, по словам создателей, их преимущество — в точности данных. Точность эта достигается за счет использования обширного комплекса баз данных (картографических сервисов, служб мониторинга выбросов промышленных предприятий и наземного транспорта, наземных метеостанций и космических спутников) и их обработки с помощью искусственного интеллекта.

По задумке разработчиков, системой должен пользоваться рядовой гражданин, решивший отправиться на пробежку или гулять с ребенком. Система поможет ему решить, куда лучше идти.

То есть целевая аудитория — это благополучное городское население, для которого качество воздуха является важным фактором качества жизни.

Именно по этой причине при выборе рынка специализации российская компания сделала ставку на Европу и США — регионы с более высокими доходами и качеством жизни. Так, карта в высоком разрешении доступна для жителей Лондона, Барселоны, Нью-Йорка, Чикаго, Лос-Анджелеса и Сан-Франциско. Основные клиенты Aerostate — компании и люди, связанные со спортом на свежем воздухе, а также решившие приобрести недвижимость.

Хочется надеяться, что одна из конечных целей Aerostate и аналогичных сервисов — предоставление информации о качестве воздуха в любой точке Земного шара, но на данный момент их внимание сосредоточено на богатых городах, власти которых и так направляют существенные ресурсы на борьбу с загрязнением воздуха.

Есть ли бюджетный способ очистить воздух

Как во всех областях бизнеса, связанных с экологией и здоровьем, на рынке воздушных технологий есть, с одной стороны, предприниматели, которые в поисках платежеспособных клиентов целенаправленно выходят на рынки благополучных стран (как в предыдущем примере), и с другой — энтузиасты, которые считают своей целью донести до максимально широкой аудитории свои бесхитростные решения насущных проблем.

Компания SmartAir относится как раз ко второй категории. Учась в Пекине (где качество воздуха ниже, чем в комнатах для курения в аэропортах), американец Томас Тальхельм не имел возможности приобрести качественный воздухоочиститель, поэтому решил соорудить собственный — из подручных средств (фильтра и вентилятора). Технология доказала свою действенность, и Томас стал проводить мастер-классы по сборке воздухоочистителей в домашних условиях. Быстро стало ясно, что многие гораздо охотнее сразу купили бы такой агрегат, чем заниматься его сборкой дома.

Так на свет появился воздухоочиститель за 30 долларов, а также программа распространения технологии и в других странах третьего мира.

Сегодня компания SmartAir ведет широкую просветительскую деятельность в Индии, Непале, Монголии и Филиппинах, а также проводит масштабные маркетинговые исследования для оценки масок, очистителей и фильтров для воздуха. Она тщательно изучает рынок и аргументированно советует, что приобретать.

Работает ли технология ионизация воздуха

Принцип ионизации воздуха таков, что отрицательно заряженные ионы цепляются к положительно заряженным частицам, включая пыль, бактерии, дым и другие аллергены. В результате соприкосновения с ионами эти частицы оседают на поверхностях, вместо того, чтобы витать в воздухе.

В целом логично предполагать, что это приносит пользу организму человека, очищая воздух, который он вдыхает. Однако данных, однозначно и красноречиво свидетельствующих о пользе ионизации воздуха на организм человека, нет. Поэтому спор скептиков и адептов до сих пор не разрешен.

Первые называют ионизацию плацебо, а вторые бросаются дарить ионизаторы всем близким и друзьям.

Из опасностей специалисты называют потенциальный вред заряженных частиц для легких человека, а также опасность формирования молекул озона, который оказывает раздражающее воздействие на легкие и дыхательные пути.

В середине 2000-х в США разразился скандал вокруг устройств для озонирования, которые продавались под видом ионизаторов для увеличения объемов продаж. В этой связи специалисты рекомендуют перед покупкой проверять технические характеристики устройства на предмет производимого им количества озона. 100 млн−1 и выше — опасный уровень концентрации, 51–100 млн−1 — средний допустимый, 0–0,05 млн−1 — безвредный.

Наверное, самое известный в России ионизирующий прибор — ионизирующая «лампа Чижевского». Тем не менее повсеместному ее применению препятствуют неоднозначные научные открытия профессора Чижевского в других областях (он указывал на взаимосвязь между вспышками на солнце и крупными историческими событиями вроде революций и войск), а также непривлекательный дизайн изделия.

Может ли чистый воздух стать роскошью для богатых

В ноябре прошлого года датчики качества воздуха в Нью-Дели зафиксировали 40-кратное превышение предела по загрязнению воздуха. Жители быстро подхватили емкое сравнение города с газовой камерой, озвученное главным министром (избираемый глава правительства местного уровня) города.

«Проблема в том, что ты как гражданин не выбираешь, чем дышать, а дышишь тем воздухом, который есть».

— доктор Мария Нейра, директор Департамента общественного здравоохранения, ВОЗ

На первый взгляд может показаться, что низкое качество воздуха — мощнейший инструмент социального равенства, ведь от загрязнения воздуха никуда не деться, и от него страдают все без исключения. Однако это не так. Сегрегация по признаку доступа к чистому воздуху пронизывает все аспекты жизни и все слои населения. Речь уже не идет только о том, что кто-то может позволить себе установить дома один или несколько кондиционеров или приобрести автомобиль с кондиционером.

Водораздел между населением, способным позволить себе чистый воздух, и населением, вынужденным дышать тем, что есть, проявляется еще в школе. В недавней статье на The New Yorker рассказывалось об одной частной школе в Нью-Дели, в которой учатся дети из богатых индийских семей и дети экспатов. Одно из уникальных преимуществ этой школы — промышленные фильтры для очистки воздуха. Система очистки воздуха в здании настолько мощная, что качество воздуха в школе — чуть ли не самое высокое в городе.

На этом забота обеспеченных родителей о том, чем дышат их дети, не заканчивается. Для того чтобы ребенок не дышал смогом во время игр на улице в компании друзей, ему вызывают тренеров на дом.

В гостиной, вероятно, особо не развернешься, поэтому можно предположить, что самый популярный вид спорта для занятий дома — единоборства.

Пока что системы фильтрации воздуха — это дополнительный бонус, но скоро это станет обязательным условием работы в гостиничном бизнесе. Разнообразие приложений и доступных средств отслеживания качества воздуха может повлиять на поведение потребителей, поскольку они начинают более четко понимать экологическую ситуацию. Однако до тех пор, пока технологии очистки воздуха не стали отраслевым стандартом, обеспечение более чистого воздуха означает, что отели могут взимать большую плату за номера — до 10 % больше.

Когда-то везде брали плату за пользование вайфаем, теперь интернет стал как горячая вода: если кафе или отель не предоставляет клиентам бесплатную высокоскоростную связь, они выбывают из игры. С качественным воздухом в помещении произойдет то же: если нам не смогут гарантировать воздух гораздо более высокого качества, чем конкуренты, то они окажутся в минусе.

Хорошее топливо и плохие автомобили в России

Основные причины загрязнения воздуха в российских городах — выбросы автотранспорта и промышленное производство. Первая причина особенно актуальна в крупных городах: в Москве 93 %, а в Санкт-Петербурге 86 % загрязнений вызвано именно автомобильным транспортом.

При этом в городах с промышленными предприятиями в черте города или вблизи окраин это соотношение выглядит совсем иначе. Например, в Красноярске расположены алюминиевый и цементный заводы, три крупных ТЭЦ и угольные котельные, поэтому в 2015 году 34 % выбросов приходилось на автомобильный транспорт, 31 % — на алюминиевый завод «Русала» и 23 % — на три угольные ТЭЦ Сибирской генерирующей компании (СГК). А в таких городах, как Норильск (который в 2006 году вошел в десятку самых загрязненных городов на планете, опередив в этом списке даже Чернобыль) почти 100 % загрязнений приходится на промышленность.

Проблема быстро растущего автомобильного парка (особенно в крупных городах) усугубляется низким качеством большинства машин. Более 30 % легковых автомобилей в России не соответствует даже самому старому экологическому стандарту Евро-2 1995 года. С грузовым транспортом всё еще более запущено: 65 % средне- и крупнотоннажных автомобилей не соответствуют нормам Евро-2, а модели, удовлетворяющие требованиям Евро-5, составляют всего 3,5 % автопарка.

Стандарты «Евро» регулируют содержание вредных веществ в выхлопных газах, а вот регулирующие качество топлива стандарты в России свои. По российскому техническому регламенту топливо подразделяется на классы — от второго до пятого (К2–К5), которые полностью соответствуют международным. Более того, начиная с 1 июня 2017 года на территории России запрещены продажи топлива ниже класса К5. Топливо более низкой категории больше не производится: «[По требованиям к топливу] Россия догнала и перегнала Европу», — говорит Александр Романов, вице-президент «Роснефти» по нефтепереработке.

Пытаясь решить проблему загрязнения воздуха, власти городов, как правило, ограничивают въезд грузового транспорта в черту города (или на одну из кольцевых дорог, как в случае Москвы), вводят зоны платной парковки в центре, что отбивает у автомобилистов желание вовсе туда заезжать, и обновляют автобусный парк. Пример Мурманска показал, что закупка новых автобусов не только радует пассажиров, но и существенно снижает экологическую нагрузку на город.

За рубежом для поддержания экологии города используют мультимодальность — совмещение нескольких видов транспорта, в особенности велотранспорт. На днях швейцарцы абсолютным большинством проголосовали за внесение в Конституцию страны требования к центральному правительству гарантировать доступность велосипедной инфраструктуры и ее расширение. Конечно, кантоны, расположенные в долинах, показали большее желание передвигаться на велосипедах по сравнению с обитателями гор — но масштаб решения всё же впечатляет. Ответить на закономерные вопросы россиян о том, как предполагается передвигаться на велосипедах в дождь и снег — по крайней мере, частично — могут ответить жители Голландии, где осадки выпадают в среднем 190 дней в году.

Почему в странах развивающегося мира воздух хуже

Качество воздуха существенно хуже в густонаселенных городах в странах развивающегося мира.

Однако 50 % выбросов СО_₂ производят 10 % богатейших регионов мира, а на беднейшие регионы, где проживает в общей сложности 3,5 миллиарда человек, — приходится всего 10 %.

Причин тому несколько, включая отставшую промышленную и энергоинструктуру, но основная — это низкое качество автомобилей: европейские производители дизельных автомобилей последовали примеру табачных компаний, которые на фоне ужесточения правил реализации сигарет в развитом мире переключились на Азию и Африку. При этом автомобилизация в целом в развивающихся странах растет, и происходит это как раз за счет более доступных дизельных автомобилей.

Недавние скандалы с Volkswagen и слетом немецких автопроизводителей только усугубляют ситуацию, поскольку они привели к тому, что на развитых рынках дизельный двигатель впал в немилость. Скандал вокруг компании разразился в 2015 году, когда контролирующие органы США выявили несоответствие выбросов, производимых дизельными автомобилями компании, нормам Закона о чистом воздухе. Оказалось, что показатели выбросов были намеренно занижены компанией при проведении испытаний и что в повседневной жизни с пробками, медленной ездой и частыми торможениями и разгонами, реальные выбросы вредных веществ в десятки раз превышают цифры, декларируемые компанией в рекламных материалах.

ООН при этом обращает внимание общественности на тот факт, что загрязнение окружающей среды и воздуха — проблема не местного, а по-настоящему глобального характера. Никакой большой город мира не является замкнутой экосистемой, и всё, что попадает в его зоне в атмосферу, может быть перенесено на огромные расстояния.

Сегодня 90 % населения планеты дышит загрязненным воздухом.